Diario de Noticias de Gipuzkoa

El visto bueno de Lakua da luz verde al estudio sobre un tranvía en Txingudi

el informe permitirá conocer la viabilidad de este transporte entre irun y hondarribia

Se valorarán aspectos como el tráfico en la zona, el posible trazado o el presupuesto necesario para acometer la obra

donostia. La posibilidad de que Irun y Hondarribia queden conectadas a través de un tranvía parece cada vez más cerca de convertirse en realidad. La aprobación ayer, por parte del Gobierno Vasco, del convenio que analizará la viabilidad de este medio de transporte supone un paso más hacia su construcción o, cuando menos, hacia el planteamiento de su construcción. A partir de ahora serán el estudio de factibilidad y sus conclusiones los que determinen si es posible o no el tranvía, pero la opción de hacerlo estará sobre la mesa de las instituciones implicadas: el propio Ejecutivo vasco, la Diputación y los ayuntamientos de las dos localidades.

Según informó ayer el Departamento vasco de Transportes y Obras Públicas, el estudio, que ya fue aprobado por la Diputación a finales de octubre, permitirá realizar un análisis sobre la implantación del tranvía urbano en la comarca del Txingudi y deberá establecer, entre otros aspectos, un informe de tráfico, otro sobre la demanda, otro sobre el posible trazado, un análisis multicriterio y proyecciones presupuestarias.

Los ejes de comunicación del ámbito afectado, en especial la infraestructura ferroviaria, han llegado a crear, en opinión de la consejería, "áreas segregadas faltas de la adecuada comunicación integradora". Eso, señaló, hace que se haya planteado el establecimiento de "un eje de comunicación transversal" -posible tranvía-, que actuaría como "corredor de conexión interna del área funcional" y ayudaría a complementar y potenciar "las posibilidades y capacidades del eje longitudinal de cercanías hacia Donostia y hacia Hendaia".

El planteamiento de un tranvía entre Irun y Hondarribia se realiza, según precisó el Ejecutivo, "combinando el criterio de optimización entre demanda potencial y configuración urbanística de la zona".

El Departamento de Transportes recordó, sobre este punto, que el Plan territorial Sectorial de la Red Ferroviaria de la CAV aprobado en 2001 establece que este sistema de transporte se presenta, además de como usuario de energías renovables, como coordinador de "una elevada capacidad de transporte, con una gran fiabilidad horaria y adaptabilidad a la morfología urbana sin perder su naturaleza ferroviaria".

financiación El acuerdo para llevar a cabo este estudio, que supondrá un coste de 70.000 euros y que ya fue adelantado por este periódico en mayo del pasado año, cuenta con el visto bueno de la Diputación, que aportará un 20% de la financiación, y de los dos ayuntamientos, que financiarán -cada uno- un 17,5% del gasto. El otro 45% lo aportará Lakua.

Cabe recordar, por otro lado, que en los últimos años se han planteado otros dos proyectos de tranvía en Gipuzkoa. El primero, muy cerca de ser iniciado aunque con bastante retraso sobre la fecha prevista, es el del Alto Deba. El segundo, que aborda la idoneidad de este medio en Donostia, no cuenta por el momento con el visto bueno del gobierno municipal de la capital guipuzcoana.

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