Diario de Noticias de Gipuzkoa

Koldo Telleria y Ager Iñarra, arquitectos autores del proyecto alternativo para herrera

"Rectificar es de sabios y se puede plantear que puede existir una alternativa mejor a la actual"

La asociación de vecinos Herripe, de Herrera, acudió a los arquitectos Koldo Telleria y Ager Iñarra para que diseñaran un proyecto alternativo para reurbanizar Herrera. El resultado de tres meses de trabajo ya ha sido entregado a las distintas instituciones para su estudio

Donostia. El edil de Urbanismo, Jorge Letamendía, rechazó el pasado viernes el proyecto. Argumentó que el documento alternativo diseñado por Telleria e Iñarra impediría construir una estación de Topo en el barrio y se quejaba de la pronunciada pendiente, del 12%, que atravesará el tráfico rodado. Ellos sostienen su viabilidad.

¿Es rebatible esta postura?

Todavía no existe un informe al respecto. Es la opinión de un concejal. Nos sorprende que en las declaraciones Letamendía no haga mención al problema de las inundaciones de Herrera, que es el motivo principal para acometer el vial. Respecto de la pendiente, del 12%, en ciudad se hace, cuando no hay más opciones. En Altza, hay pendientes del 12%. Es habitual en una zona de topografía de este tipo. Nos parece más una excusa donde agarrarse que un análisis real.

¿En qué cambia Herrera en el proyecto que ustedes han diseñado de la actual?

Buscamos integrar Herrera en la trama urbana. Está rodeado de infraestructuras y se tiene que abrir. Las zonas de la Herrera, Txingurri, Altza, Bidebieta, San Antonio y Trintxerpe integran un núcleo en el que las distintas vías cortan la comunicación entre ellas. Nuestro planteamiento genera un espacio público continuo, de manera que todas las zonas quedan unidas. Surge una ciudad abajo y por encima transcurren las infraestructuras. El Ayuntamiento hace un planteamiento que, a nuestro juicio, no se adecua a los tiempos y las transformaciones que sufre la zona. Da a Herrera el trato de periferia y hablamos de un área que tendrá alrededor de 40.000 habitantes en conjunto. El Plan Especial de Reforma Interior (PERI) abarca, además, un área más pequeña de lo que recoge este proyecto.

Pero el nuevo vial constituirá el acceso a las nuevas actuaciones urbanísticas de Altza, Auditz Akular, por ejemplo.

Altza va a tener otros accesos. El vial no va a ser la única entrada. Nuestro planteamiento es convertir la carretera que contempla el Ayuntamiento en una calle e integrarla en el núcleo de Herrera, en lugar de pasarla por encima y ahogar la zona.

¿El vial conseguirá terminar con las inundaciones de la plaza de San Luis?

No del todo. Paliará, claro. Pero la mejor manera de solucionar el tema es recuperar el río que había allí. La N-I trajo la construcción de un muro que hace de presa. Nosotros planteamos que lo nuevo que se construya, se haga sobre pilares y toda la zona quede comunicada y abrir el muro para que el río circule por su cauce.

¿Es más difícil replantearse el proyecto cuando éste se encuentra en una fase avanzada de ejecución?

Es cuestión de voluntad. El Ayuntamiento ha rectificado su proyecto en la plaza de San Luis y la ha vuelto a urbanizar. Rectificar es de sabios y se puede plantear que puede existir una alternativa mejor a la actual.

Deshacer lo hecho tendrá un alto coste económico.

Pero la calidad de vida de los vecinos vale más. Entre todas las inversiones que se van a hacer en la zona, la del vial es una pequeña parte.

¿Esta alternativa descarta la estación del Topo en Altza?

No. Debería construirse en una cota más baja y trasladar la de Herrera, pero no renuncia a ninguna.

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